En Eŭropo, ekzistas plejparte triradaj kaj kvarradaj malrapidaj elektraj veturiloj. Kiel la Eŭropa Unio administras la kvarradajn malrapidajn elektrajn aŭtojn?
Kio estas kvarrada elektra aŭto?
EU ne havas specifan difinon de malrapidaj elektraj veturiloj. Anstataŭe, ili klasifikas ĉi tiun specon de transportado kiel kvarradajn veturilojn (Motorizitaj Kvadricikloj), kaj klasifikas ilin kiel Malpezajn Kvadriciklojn (L6E). Ekzistas du kategorioj de pezaj kvarcikloj (L7E).
Laŭ EU-regularoj, la malplena pezo de malrapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L6e ne superas 350 kg (ekskludante la pezon de baterioj), la maksimuma projektita rapideco ne superas 45 kilometrojn hore, kaj la maksimuma kontinua nominala potenco de la motoro ne superas 4 kilovattojn; malrapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L7e la pezo de malplena veturilo ne superas 400 kg (ekskludante la pezon de la baterio), kaj la maksimuma kontinua nominala potenco de la motoro ne superas 15 kW.
Kvankam la koncerna atestado de la Eŭropa Unio reduktas la postulojn por malrapidaj elektraj veturiloj rilate al pasiva sekureco kiel ekzemple kolizia protekto, konsiderante la malaltan sekurecfaktoron de tiaj veturiloj, tamen necesas ekipi ilin per sidlokoj, kapkusenoj, sekurzonoj, viŝiloj kaj lumoj, ktp., la necesajn sekurecajn aparatojn. Limigi la maksimuman rapidecon de malrapidaj elektraj veturiloj ankaŭ estas pro sekurecaj konsideroj.
Kiuj estas la specialaj postuloj por stirpermesilo?
En iuj eŭropaj landoj, laŭ malsama pezo, rapideco kaj potenco, veturi iujn malrapidajn elektrajn veturilojn ne postulas stirpermesilon, sed la Eŭropa Unio havas specifajn postulojn por malrapidaj elektraj veturiloj kun malsama maksimuma nominala potenco.
Laŭ EU-regularoj, malrapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L6E havas maksimuman potencon malpli ol 4 kW, kaj la ŝoforo devas esti almenaŭ 14-jaraĝa. Nur simpla ekzameno estas necesa por peti stirpermesilon; malrapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L7E havas maksimuman potencon malpli ol 15 kW, la ŝoforoj devas esti almenaŭ 16-jaraĝaj, kaj 5 horoj da teoria trejnado kaj veturteoria ekzameno estas necesaj por peti stirpermesilon.
Kial aĉeti malrapidan elektran aŭton?
Kiel menciite supre, kelkaj eŭropaj landoj ne postulas, ke ŝoforoj de malrapidaj elektraj veturiloj havu stirpermesilon, kio alportas komforton al multaj junuloj kaj maljunuloj, kiuj ne povas akiri stirpermesilon pro aĝfaktoroj, kaj ankaŭ al homoj, kies stirpermesilo estis revokita pro aliaj kialoj. La maljunuloj kaj junuloj ankaŭ estas la ĉefaj uzantoj de malrapidaj elektraj veturiloj.
Due, en Eŭropo, kie parkumejoj estas tre malabundaj, malrapidaj elektraj veturiloj pli facile trovas ŝirmejon en la parkejo ol ordinaraj aŭtoj pro sia malpeza pezo kaj eta grandeco. Samtempe, la rapideco de 45 kilometroj hore povas baze kontentigi la veturbezonojn en la urbo.
Krome, simile al la situacio en Ĉinio kaj Usono, ĉar plej multaj plumb-acidaj baterioj estas uzataj, malrapidaj elektraj veturiloj en Eŭropo (ĉefe veturiloj apartenantaj al la normo L6E) estas malmultekostaj, kaj kune kun la mediprotektaj trajtoj de ne-elsendado de karbondioksido, ili akiris multajn avantaĝojn. La plej ŝatata de konsumantoj.
Malrapidaj elektraj veturiloj estas malpezaj kaj malgrandaj laŭ grandeco. Ĉar ilia rapideco estas pli malalta ol tiu de fuel-funkciigataj veturiloj, ilia energikonsumo ankaŭ estas relative malgranda. Ĝenerale, kondiĉe ke la problemoj pri sekureco, teknologio, teknologio kaj administrado estas solvitaj, la disvolva spaco de malrapidaj elektraj veturiloj estas sufiĉe vasta.
Afiŝtempo: 1-a de januaro 2021