Yunlong estas unu el la malmultaj novaj elektraj motorcikloj, kiuj ofertas malpezajn elektrajn motorciklojn desegnitajn por urba biciklado.
Post anonco de siaj unuaj du elektraj biciklaj dezajnoj, la kompanio ĵus anoncis la specifojn de sia tria kaj plej nova biciklo, Yoyo.
Sekvante Smart Desert kaj Smart Classic, Smart Old estas konstruita sur simila platformo.
“Jojo estas inspirita de Brat-stilaj modeloj el Ĉinio. Ili similas al elektraj bicikloj de EEC, sed havas pli puran aspekton kaj ĉiuj neesencaj biciklaj partoj estas forigitaj. Rezulte, ili fariĝas pli facile rajdeblaj kaj kombinas la du stilojn.”
Yoyo estas funkciigata per unu aŭ du LG-baterioj instalitaj sub la artefarita benzinujo. En Eco-reĝimo, ĉiu baterio havas taksitan veturdistancon de 80 kilometroj, kio signifas, ke du baterioj sufiĉas por veturi 161 kilometrojn. Antaŭ ol atingi 70% de sia originala kapacito, ĉi tiuj baterioj ankaŭ estas taksitaj por 700 ŝargcikloj.
La kerno de Yoyo estas ĝia senbrosa motoro kun meza transmisio. Same kiel baterioj, la tri elektraj motorcikloj de Fly Free havas la saman motoron. Ĝia nominala kontinua potenco estas 3 kW, sed ĝia pinta potenco povas esti pli alta por akceli eksplodojn kaj grimpi.
La motoro provizos tri rajdreĝimojn: Eko, Urba kaj Rapida. Memoru, ke ju pligrandiĝas la rapido- kaj akcelkurboj, des pligrandiĝas la atingodistanco nature. La maksimuma rapideco de biciklo estas 81 km/h, kio atingeblas nur per du baterioj. Kiam oni uzas unuopan baterion, la maksimuma rapideco estas limigita al pli modera 64 km/h.
La unikaj LED-antaŭlampoj donas al la biciklo retroan aspekton, dum la malantaŭa LED-lampo-stango aldonas modernan senton.
Samtempe, la limigita instrumentado omaĝas la motorciklan stilon de Brat. La ununura cirkla mezurilo provizas ciferecajn/analogajn rapidmezuradojn same kiel motortemperaturon, baterian vivon kaj kilometraĵon. Jen tio. Spartana, sed efika.
Inteligentaj ŝlosiloj, USB-ŝargado kaj integriĝo per inteligenta telefono estas ĉiuj modernaj aldonoj al la retroa minimalista stilo de ĉi tiu biciklo. Konforme al la minimalista temo, akcesoraĵoj estas tre limigitaj.
Tamen, tio ne signifas, ke stokado ne ekzistas. Rajdantoj povas elekti el tri malsamaj kargo-elektoj: brunaj aŭ nigraj ledaj sakoj aŭ nigraj ŝtalaj municiaj tankoj.
Isac Goulart, la disvolviĝa manaĝero de Fly Free, diris al Electrek, ke la produktado estas atendata komenciĝi jam en februaro de ĉi tiu jaro. Li aldonis:
“La antaŭvendo komenciĝos komence de marto kaj oni atendas, ke ĝi estos liverita en oktobro. Ni nuntempe laboras forte por akiri DOT-aprobon en Usono kaj EEK-atestilon en la Eŭropa Unio. Nun ni preparas nin por antaŭvendoj en Usono, Kanado kaj la Eŭropa Unio.”
La vendoprezo de Smart Old en Usono estas 7 199 usonaj dolaroj. Tamen, dum la antaŭvenda periodo de marto, ĉiuj modeloj de Fly Free ofertos rabaton de 35-40%. Tio malaltigos la prezon de Smart Old al ĉirkaŭ 4 500 usonaj dolaroj.
Fly Free planas fari antaŭvendojn per la platformo Indiegogo, kaj aliaj grandaj kompanioj pri elektraj motorcikloj kaj skoteroj sukcese uzis ĉi tiun iniciaton por okazigi grandskalajn eventojn. En la lastaj jaroj, dekoj da kompanioj akiris milionojn da dolaroj per antaŭvendado de elektraj motorcikloj, skoteroj kaj bicikloj per Indiegogo.
Kvankam Indiegogo ja faras kelkajn paŝojn por igi la procezon kiel eble plej travidebla kaj fidinda, ĝi tamen povas esti situacio de "atentu aĉetanton". Tio estas ĉar antaŭvendoj de Indiegogo kaj aliaj amasfinancaj retejoj ne nepre estas laŭleĝe devigaj. Kvankam plej multaj kompanioj liveris siajn elektrajn biciklojn kaj skoterojn, ofte okazas prokrastoj, kaj en maloftaj kazoj, iuj produktoj neniam estis produktitaj.
Lasu Fly Free multe profiti. Supozante, ke ni baldaŭ vidos ĉi tiujn biciklojn sur la vojo, ili certe aspektos interesaj. Rigardu la demonstraĵon de Smart Old sube.
Fly Free sendube havas imponan serion de tri elektraj motorcikloj. Se la specifoj estos establitaj, ili estos tre taŭgaj por la merkato inter malalt-potencaj elektraj skutiloj kaj multekostaj aŭtovojaj elektraj motorcikloj.
Elektra biciklo kun rapideco de 80 kilometroj hore fariĝos la sankta gralo de urba biciklado. Sufiĉe rapida por pritrakti ajnan urban atakon, samtempe tenante la maksimuman rapidecon sufiĉe malalta por permesi la uzon de pli malmultekostaj motoroj kaj baterioj. Vi eĉ povas uzi ĝin por salti de urbo al urbo sur la vojoj kaj kamparaj vojoj malantaŭe dekstre.
Tamen, Fly Free alfrontos iom da furioza konkurenco. Super SOCO baldaŭ lanĉos sian propran TC Max, kiu povas atingi rapidecon de 62 mph, kaj eĉ elektraj skutiloj, kiuj povas atingi rapidecon de 44 mph (70 km/h), kiel NIU NGT, ofertas konkurencivajn prezojn kaj specifojn.
Kompreneble, Fly Free ankoraŭ devas pruvi, ke ili povas liveri elektrajn motorciklojn. La prototipo aspektas bonege, sed sen anonci fidindan produktoplanon, estos malfacile ĝuste mezuri la estontecon de la kompanio.
Sed mi subtenas ilin. Mi ŝatas ĉi tiujn dezajnojn, la prezoj estas justaj, kaj la merkato bezonas ĉi tiujn elektrajn motorciklojn inter ili. Mi tre ŝatus vidi rimenajn transmisiojn anstataŭ ĉenojn, sed je ĉi tiu prezo, rimenaj transmisioj neniam estis donitaj. Ni revenos kiam la antaŭvendo komenciĝos en marto por lerni pli pri la estontaj planoj de la kompanio.
Kion vi pensas pri la elektra motorciklo-serio de Fly Free? Bonvolu sciigi nin en la komentoj sube.
Micah Toll estas entuziasmulo pri personaj elektraj aŭtoj, bateri-nerdulo, kaj la aŭtoro de la plej vendata libro de Amazon, DIY Lithium Battery, DIY Solar, kaj la Ultimate DIY Electric Bike Guide.
Afiŝtempo: 2-a de aŭgusto 2021