La ŝanco por s -ro Deng aliĝi al Yunlong Automobile venis de konsulta voko, kiun s -ino Zhao nomis lin baldaŭ post la enoficiĝo.
Sinjoro Deng estas Bigwig en Ĉina Ventura Ĉefurbo -Rondo. Li estis la fondinto de la ĉina filio de Apple, kaj tiam funkciis kiel la tutmonda vicprezidanto de Nokia, helpante Nokia preterpasi la ĉinan merkaton kaj iĝi la tutmonda hegemono en la 2G -epoko. Ekde tiam, li sinsekve funkciis kiel altranga vicprezidanto de AMD, prezidanto de Greater China, ĝenerala direktoro kaj partnero de Nokia Growth Fund. Post transformiĝi en investanton, s -ro Deng gvidis la ĉinan teamon investi en kelkaj unukornoj kiel Xiaomi Corporation, UC Youshi, kaj Ganji.
Post venado al Yunlong Auto, s -ro Deng trovis, ke la alia partio bezonas pli da helpo ol konsiloj. Jason Liu estis tiu, kiu ŝatis lin kaj invitis lin aliĝi al Yunlong por fari ion, kio malaprobus la industrion kaj ŝanĝus la mondon kune.
Ŝanĝi la mondon signifas, ke kiel nova infrastrukturo de inteligenta urbo, Yunlong Motors devas provizi integran plenan procezan loĝistikan solvon de "Smart Hardware + System + Service", uzante la modelon "Xiaomi Company" kaj anstataŭigante ĝin per IoT-komercaj veturilaj solvoj por redukto de dimensieco. Du- kaj tri-radaj veturiloj rapide realigos grandskalan anstataŭaĵon.
La unuan fojon kiam li renkontiĝis kun fondinto Jason Liu, la okuloj de s -ro Deng lumis, kaj li sentis teatraĵon.
La loĝistika sistemo estas grava infrastrukturo de la lando, kaj ĝi ankaŭ estas la baza "arterio" de la nacia ekonomio. La nivelo de loĝistika disvolviĝo de Ĉinio gvidas la mondon, precipe dum la epidemia periodo, emfazante la subtenan rolon de loĝistiko al la socia ekonomio kaj certigante la ĉiutagajn bezonojn de loĝantoj.
La propono "14-a Kvinjara Plano" proponas postulojn por la modernigo de la proviza ĉeno de industria ĉeno, konstruado de moderna loĝistika sistemo, solida moderna cirkulada sistemo, akcelo de cifereca disvolviĝo kaj glata enlanda cirkulado. Tamen la fina loĝistika ligo ĉiam estis primitiva kaj oticaosa. Kio estas la anstataŭaĵo por la elektraj du- aŭ tri-radaj veturiloj de la Express Delivery Buddies? Ĉi tio estis problemo, kiun la registaro malfacile solvis dum multaj jaroj. Precipe kompetentaj aŭtoritatoj kiel la Ŝtata Post -Administrado havas fortan deziron por cifereca funkciado kaj administrado de fina distribuo.
Jam en 2017, la Ministerio pri Transporto, la Ministerio pri Publika Sekureco kaj lokaj registaroj publikigis kelkajn politikojn rilatajn al loĝistikaj veturiloj, esperante solvi la kaoson, kiu efikas sur urba trafiko pro la malalta sekureco de esprimaj liveraj veturiloj.
En la frua politika praktiko en diversaj lokoj, mini -EE -elektra aŭto estas planita alternativo. Sed post uzado, homoj trovis, ke konformaj aŭtoj ne estas rivaloj de EEK -elektraj tricikloj koncerne koston kaj flekseblecon. Eĉ hodiaŭ, elektraj tricikloj ankoraŭ estas en plej multaj urboj, subtenante la lastan mejlon de esprimaj liveraj servoj.
Tamen la ritmo de forigo de elektraj tricikloj ĉie ne ĉesis. En la novaj regularoj, kiujn Pekino komencis efektivigi en julio ĉi -jare, ne nur malpermesas al iu ajn unuo aŭ individuo aldoni kontraŭleĝajn elektrajn triciklojn, sed ankaŭ fiksas "grandan limon" por ĉi tiu tipo de transportado: komencante de 2024, kontraŭleĝa elektra tri -
EEC -elektra triciklo eniris la stadion de la historio, kaj la kompleta ciferecigo de fina loĝistiko estos grava tendenco en la estonteco.
"Ĉi tio estas blua maro." En la okuloj de sinjoro Deng, la maro estas malfermita kaj la pejzaĝo estas alloga.
Nuntempe ne ekzistas matura solvo por la jura ĝisdatigo de EEK -elektraj tricikloj en la merkato, kaj la malaproba plano de Yunlong Automobile por la fina kapablo de la urbo permesis al s -ro Deng vidi pli grandan socian valoron.
“Mi vidas, ke ĉi tio estas tre signifa afero. Ĉu ĝi estas de la nacia aŭ socia nivelo, la industrio alvokas solvon. La sekureco de dekoj da milionoj da esprimaj liveraj fratoj bezonas esti garantiita, kaj efikeco devas esti plibonigita. Ĉi tio estas granda doloro -punkto. . "
Sinjoro Deng, kiu studentiĝis ĉe Kalifornia Ŝtata Universitato, elektis ĉefan en komputiko ĉar li kredas, ke unu tagon komputiloj influos la vivon de homoj kaj havos profundan efikon sur la tuta mondo. Kaj ne estis persona komputilo en tiu epoko. "Mia vivo ĉiam estis fari signifajn aferojn kaj aferojn kun granda influo."
Kiel investanto, la bezono komenci kompanion elkreskis en la koro de s -ro Deng multajn fojojn. Post kiam NGP instrukciis multajn komencantajn kompaniojn kreski de malforta ĝis forta, s-ro Deng estis prurito de tempo al tempo kaj imagas, ke kiel lia amiko Lei Jun, li dediĉas sin al la entreprenemo de granda kompanio.
Kiam li ricevis la olivan branĉon ĵetitan de la aŭto Yunlong, sinjoro Deng sentis, ke la tempolimo pravas. Li kultivis sian posteulon en NGP. Reveninte, s -ro Deng faris multajn esplorojn pri ĉi tiu industrio, kaj samtempe, kiel priskribite en la komenco de la artikolo, li petis amikojn de ĉiuj vivoj por peti opiniojn. Ene de du monatoj, s -ro Deng faris la decidon aliĝi al Yunlong.
Dum ĉi tiu periodo, s -ro Deng kaj pluraj altrangaj ekzekutivoj de Yunlong Automobile plurfoje diskutis kiel fari la kompanion pli konforme al la bezonoj de la industrio kaj trafi la dolorajn punktojn rekte. Inteligenta loĝistika veturilo de la modelo "Xiaomi Company" iom post iom aperis. Sinjoro Deng pli kaj pli fidas, ke ĉi tiu kompanio certe malhelpos la industrion kaj ŝanĝos la mondon en la estonteco.
En la frua kontakto kun la teamo, s -ro Deng ankaŭ trovis, ke Yunlong Automobile kolektis grandan nombron da elstaraj talentoj en la aŭtomobilaj, komunikadoj kaj konsumantaj elektronikaj industrioj, igante la tutan teamon aperi sufiĉe "sexy".
S -ino Zhao, COO de Yunlong Automobile, ankaŭ malkovris, ke la allogo de Yunlong Automobile al altrangaj talentoj superas ŝian imagon. Krom s -ro Deng, ŝi ankaŭ invitis multajn spertulojn en aliaj kampoj por aliĝi al la kompanio, inkluzive de la fondintoj kaj partneroj de la kompanio.
Pli ol tio, multaj inĝenieroj en Kering ankaŭ estas varbitaj de Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur kaj aliaj kompanioj. "En iu ajn mezgranda kompanio, la pozicio estas sendube super la vicprezidanto. Nia normo por varbado de homoj estas la plej bonaj 500 kompanioj de la mondo, kaj ni alvokas la plej bonajn 500 kompaniojn de la mondo. Ĝi certe ne funkcios por varbi iujn duajn talentajn talentojn. " S -ino Zhao diris.
Eĉ s -ino Zhao mem samas. Kiam ŝi estis ĉe Xiaomi, ŝi respondecis pri kreado de unuigita provizoĉena sistemo por malsamaj kategorioj en la ekologia ĉeno. Malsame ol tradicia provizoĉena administrado, la ekologia ĉeno de Xiaomi inkluzivas ampleksan gamon de kategorioj, de inteligenta aparataro ĝis pluvombreloj kaj papervendejoj. Por malfermi la ekologian ĉenon kun unuigita provizoĉena sistemo, la komplekseco neeviteble pliiĝos eksponente.
Malgraŭ tio, ŝi konstruis centralizitan aĉetan platformon por la ekologia ĉeno de Xiaomi de nulo. Kiel provizoĉena sistemo, ĉi tiu platformo havas ekstreme altan operacian efikecon. Ĝi nur postulas, ke du homoj konektu pli ol 100 -mijajn ekologiajn ĉenajn kompaniojn, pli ol 200 fondaĵojn kaj pli ol 500 provizantojn.
La persono, kiu prezentis s -inon Zhao al Jason Liu, estis ŝia maljuna estro ĉe Xiaomi, sinjoro Liu. Kvankam necesis malpli ol du monatoj por Yunlong Motor por fariĝi akciulo, la fondinto de s -ro Liu kaj Yunlong Motor, Jason Liu, estis amikoj dum multaj jaroj. Post konceptado de nova strategio por la transformo de Yunlong Automobile, Jason Liu komencis serĉi taŭgajn COO -kandidatojn. Sinjoro Liu rekomendis al li s -inon Zhao, kiu forlasis Xiaomi tiutempe kaj aliĝis al Bull Electric.
Kiel s -ro Deng, s -ino Zhao nur havis kontakton kun Jason Liu unufoje kaj estis movita de ĉi tiu kompanio. La EEK -elektra veturila industrio havas maturajn provizajn ĉenojn, sed estas ankoraŭ multe da spaco por imago se ĝi volas konstrui aŭtojn en la "modelo de Xiaomi Company".
Kvankam ŝi ne estis eksponita al la EEK -elektra veturila industrio antaŭe, s -ino Zhao estas memcerta, ke la labora sperto de Xiaomi helpis al ŝi trovi la suban logikon de provizado de ĉena administrado. Uzi ĉi tiujn logikojn por transformi la EEK -elektran veturilan industrion estas multe pli interesa ol daŭre okupiĝi pri inteligentaj hejmoj.
En la vizio priskribita de fondinto Jason Liu, Yunlong Automobile fariĝos firmao Fortune 500, sed s -ino Zhao ne opiniis, ke ĉi tio estas nerealisma kukaĵo. En ŝia opinio, ĉi tiu celo okupis la ĝustan tempon kaj lokon, kaj ĉu ĝi povas fariĝi realaĵo estas nur afero de harmonio. Por iu altranga talento, kiu volas realigi sin, estas vere malrainte partopreni grandan industrian ŝanĝon sen klini sin.
Afiŝotempo: aŭgusto-11-2021