La ŝanco por s-ro Deng aliĝi al Yunlong Automobile venis de konsulta telefonvoko, kiun s-ino Zhao telefonis al li baldaŭ post ekoficiĝo.
S-ro Deng estas gravulo en la ĉina riskkapitala rondo. Li estis la fondinto de la ĉina filio de Apple, kaj poste funkciis kiel tutmonda vicprezidanto de Nokia, helpante Nokian trapasi la ĉinan merkaton kaj fariĝi la tutmonda hegemonio en la 2G-epoko. De tiam, li sinsekve funkciis kiel ĉefvicprezidanto de AMD, prezidanto de Granda Ĉinio, administra direktoro kaj partnero de Nokia Growth Fund. Post transformiĝo en investanton, s-ro Deng gvidis la ĉinan teamon por investi en kelkajn unikornojn kiel Xiaomi Corporation, UC Youshi kaj Ganji.
Post sia alveno al Yunlong Auto, s-ro Deng trovis, ke la alia partio bezonis pli da helpo ol konsilo. Jason Liu estis tiu, kiu ŝatis lin kaj invitis lin aliĝi al Yunlong por fari ion, kio kune interrompus la industrion kaj ŝanĝus la mondon.
Ŝanĝi la mondon signifas, ke kiel nova infrastrukturo de inteligenta urbo, Yunlong Motors devus provizi integran plenprocezan loĝistikan solvon de "inteligenta aparataro + sistemo + servo", uzante la modelon de "Xiaomi-kompanio" kaj anstataŭigante ĝin per IoT-komercaj veturilaj solvoj por redukto de dimensieco. Du- kaj triradaj veturiloj rapide realigos grandskalan anstataŭigon.
La unuan fojon kiam li renkontiĝis kun la fondinto Jason Liu, la okuloj de s-ro Deng ekbrilis, kaj li sentis teatraĵon.
La loĝistika sistemo estas grava infrastrukturo de la lando, kaj ĝi estas ankaŭ la baza "arterio" de la nacia ekonomio. La loĝistika disvolviĝa nivelo de Ĉinio estas gvida en la mondo, precipe dum la epidemia periodo, elstarigante la subtenan rolon de loĝistiko al la socia ekonomio kaj certigante la ĉiutagajn bezonojn de la loĝantoj.
La propono "14-a Kvinjara Plano" prezentas postulojn por modernigo de la industria provizoĉeno, konstruado de moderna loĝistika sistemo, solida moderna cirkulada sistemo, akcelo de cifereca disvolviĝo kaj glata enlanda cirkulado. Tamen, la fina loĝistika ligo ĉiam estis primitiva kaj kaosa. Kio anstataŭigos la elektrajn duradajn aŭ triradajn veturilojn de la ekspresaj liverkompanioj? Ĉi tiu problemo estas malfacile solvebla por la registaro dum multaj jaroj. Aparte, kompetentaj aŭtoritatoj kiel la Ŝtata Poŝta Administracio forte deziras ciferecan funkciigon kaj administradon de fina distribuado.
Jam en 2017, la Ministerio pri Transporto, la Ministerio pri Publika Sekureco kaj lokaj registaroj eldonis kelkajn politikojn rilatajn al loĝistikaj veturiloj, esperante solvi la kaoson, kiu influas urban trafikon pro la malalta sekureco de ekspresaj liverveturiloj.
En la fruaj politikaj praktikoj en diversaj lokoj, Mini EEC elektra aŭto estis planita alternativo. Sed post ĝia ekfunkciigo, homoj trovis, ke konformaj aŭtoj ne rivalas EEC elektrajn triciklojn laŭ kosto kaj fleksebleco. Eĉ hodiaŭ, elektraj tricikloj ankoraŭ troviĝas en la plej multaj urboj, subtenante la lastan mejlon de ekspresaj liveraj servoj.
Tamen, la rapideco de forigo de elektraj tricikloj ĉie ne ĉesis. En la novaj regularoj, kiujn Pekino komencis efektivigi en julio de ĉi tiu jaro, ĝi ne nur malpermesas al iu ajn unuo aŭ individuo aldoni kontraŭleĝajn elektrajn triciklojn, sed ankaŭ starigas "grandan limon" por ĉi tiu speco de transportado: ekde 2024, kontraŭleĝaj elektraj triradaj kaj kvarradaj veturiloj ne estos permesitaj veturi aŭ parki sur la vojo, kaj la poŝta ekspresa departemento ankaŭ devos uzi ĉiujn specialajn laŭleĝajn veturilojn antaŭ tiam.
Elektra triciklo de EEK eniris la historian stadion, kaj la kompleta ciferecigo de fina loĝistiko estos grava tendenco en la estonteco.
“Ĉi tio estas blua maro.” En la okuloj de s-ro Deng, la maro estas malfermita kaj la pejzaĝo estas alloga.
Nuntempe, ne ekzistas matura solvo por la laŭleĝa ĝisdatigo de EEK-elektraj tricikloj en la merkato, kaj la interrompa plano de Yunlong Automobile por la terminalkapacito de la urbo permesis al s-ro Deng vidi pli grandan socian valoron.
“Mi vidas, ke ĉi tio estas tre grava afero. Ĉu ĝi estas de la nacia aŭ socia nivelo, la industrio postulas solvon. La sekureco de dekoj da milionoj da ekspresliveraj fratoj devas esti garantiita, kaj efikeco devas esti plibonigita. Ĉi tio estas granda doloro.”
S-ro Deng, kiu diplomiĝis ĉe la Kalifornia Ŝtata Universitato, elektis studi komputikon ĉar li kredas, ke iam komputiloj influos la vivojn de homoj kaj havos profundan efikon sur la tutan mondon. Kaj en tiu epoko ne ekzistis persona komputilo. "Mia vivo ĉiam estis fari aferojn signifoplenajn kaj aferojn kun granda influo."
Kiel investanto, la deziro komenci entreprenon ĝermis en la koro de s-ro Deng multfoje. Post kiam NGP instrukciis multajn ekfirmaojn kreski de malfortaj al fortaj, s-ro Deng de tempo al tempo jukas kaj imagas, ke kiel lia amiko Lei Jun, li dediĉas sin al la entreprenado de granda kompanio.
Kiam li ricevis la olivbranĉon ĵetitan de la aŭto Yunlong, s-ro Deng sentis, ke la tempo estis ĝusta. Li kultivis sian posteulon en NGP. Post reveno, s-ro Deng faris multan esploradon pri ĉi tiu industrio, kaj samtempe, kiel priskribite komence de la artikolo, li petis amikojn el ĉiuj sociaj tavoloj por peti opiniojn. Ene de du monatoj, s-ro Deng decidis aliĝi al Yunlong.
Dum ĉi tiu periodo, s-ro Deng kaj pluraj altrangaj oficistoj de Yunlong Automobile plurfoje diskutis kiel pli bone konformigi la negocon al la bezonoj de la industrio kaj rekte trafi la problemojn. Inteligenta loĝistika veturilo de la modelo "Xiaomi Company" iom post iom aperis. S-ro Deng estas pli kaj pli certa, ke ĉi tiu kompanio certe interrompos la industrion kaj ŝanĝos la mondon en la estonteco.
En la frua kontakto kun la teamo, s-ro Deng ankaŭ trovis, ke Yunlong Automobile kolektis grandan nombron da elstaraj talentoj en la aŭtomobila, komunikada kaj konsumelektronika industrioj, igante la tutan teamon aspekti sufiĉe "alloga".
S-ino Zhao, ĉefdirektoro de Yunlong Automobile, ankaŭ malkovris, ke la allogo de Yunlong Automobile al altrangaj talentoj superas ŝian imagon. Krom s-ro Deng, ŝi ankaŭ invitis multajn fakulojn en aliaj kampoj aliĝi al la kompanio, inkluzive de la fondintoj kaj partneroj de la kompanio.
Plie, multaj inĝenieroj en Kering estas ankaŭ rekrutitaj de Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur kaj aliaj kompanioj. “En iu ajn mezgranda kompanio, la posteno estas sendube super la nivelo de vicprezidanto. Nia normo por rekrutado de homoj estas la 500 plej bonaj kompanioj de la mondo, kaj ni alvokas la 500 plej bonajn kompaniojn de la mondo. Certe ne funkcios rekruti iujn duarangajn talentojn,” diris s-ino Zhao.
Eĉ sinjorino Zhao mem estas same. Kiam ŝi estis ĉe Xiaomi, ŝi respondecis pri kreado de unuigita provizoĉena sistemo por malsamaj kategorioj en la ekologia ĉeno. Malsame ol tradicia provizoĉena administrado, la ekologia ĉeno de Xiaomi inkluzivas vastan gamon da kategorioj, de inteligenta aparataro ĝis ombreloj kaj skribvaroj. Por malfermi la ekologian ĉenon per unuigita provizoĉena sistemo, la komplekseco neeviteble pliiĝos eksponente.
Tamen, ŝi konstruis centralizitan aĉetplatformon por la ekologia ĉeno de Xiaomi de nulo. Kiel provizoĉena sistemo, ĉi tiu platformo havas ekstreme altan funkcian efikecon. Ĝi bezonas nur du homojn por konekti pli ol 100 milio-ekologiajn ĉenajn kompaniojn, pli ol 200 fandejojn kaj pli ol 500 provizantojn.
La persono, kiu prezentis sinjorinon Zhao al Jason Liu, estis ŝia antaŭa estro ĉe Xiaomi, s-ro Liu. Kvankam daŭris malpli ol du monatojn por ke Yunlong Motor fariĝu akciulo, s-ro Liu kaj la fondinto de Yunlong Motor, Jason Liu, estas amikoj de multaj jaroj. Post elpensado de nova strategio por la transformo de Yunlong Automobile, Jason Liu komencis serĉi taŭgajn kandidatojn por la posteno de ĉefdirektoro de operacioj. S-ro Liu rekomendis al li sinjorinon Zhao, kiu tiutempe forlasis Xiaomi kaj aliĝis al Bull Electric.
Kiel s-ro Deng, s-ino Zhao nur unufoje havis kontakton kun Jason Liu kaj estis kortuŝita de ĉi tiu kompanio. La elektraveturila industrio de EEK havas maturan provizoĉenon, sed ankoraŭ estas multe da spaco por imagopovo se ĝi volas konstrui aŭtojn laŭ la "Xiaomi-kompania modelo".
Kvankam ŝi antaŭe ne estis eksponita al la elektra veturila industrio de Eŭropa Unio, s-ino Zhao estas memfida, ke la labora sperto de Xiaomi helpis ŝin trovi la subestan logikon de provizoĉena administrado. Uzi ĉi tiujn logikojn por transformi la elektran veturilan industrion de Eŭropa Unio estas multe pli interesa ol daŭrigi okupiĝi pri inteligentaj hejmoj.
Laŭ la vizio priskribita de la fondinto Jason Liu, Yunlong Automobile fariĝos kompanio en la listo Fortune 500, sed sinjorino Zhao ne opiniis, ke tio estas nerealisma. Laŭ ŝia opinio, ĉi tiu celo okupis la ĝustan tempon kaj lokon, kaj ĉu ĝi povas fariĝi realaĵo estas nur afero de harmonio. Por iu ajn altranga talento, kiu volas realigi sin, estas vere malsaĝe partopreni en granda industria ŝanĝo sen kliniĝi.
Afiŝtempo: 11-a de aŭgusto 2021