Estonta tendenco-malalta rapidecoElektra aŭto de EEK
EU ne havas specifan difinon de malaltaj rapidaj elektraj veturiloj. Anstataŭe, ili klasifikas ĉi tiun tipon de transportado kiel kvar-radaj veturiloj (motorizita kvadriciklo), kaj klasifikas ilin kiel malpezajn kvadratojn (L6E) kaj estas du kategorioj de pezaj kvadratoj (L7E).
Laŭ EU-regularoj, la malplena pezo de malaltaj rapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L6E ne superas 350 kg (ekskludante la pezon de potencaj baterioj), la maksimuma projektokvanto ne superas 45 kilometrojn hore, kaj la maksimuma kontinua taksita potenco de La motoro ne superas 4 kilovatojn; Malrapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L7E La pezo de malplena veturilo ne superas 400 kg (ekskludante la pezon de la potenca baterio), kaj la maksimuma kontinua taksita potenco de la motoro ne superas 15 kW.
Kvankam la koncernata atestado zonoj, teksiloj kaj lumoj, ktp. La necesaj sekurecaj aparatoj. Limigi la maksimuman rapidon de malalt-rapidaj elektraj veturiloj ankaŭ estas ekster sekurecaj konsideroj.
Kiuj estas la specialaj postuloj por ŝofora permesilo?
En iuj eŭropaj landoj, laŭ malsama pezo, rapideco kaj potenco, peli iujn malaltajn rapidajn elektrajn veturilojn ne bezonas permesilon de ŝoforo, sed Eŭropa Unio havas specifajn postulojn por elektraj veturiloj kun malalta rapideco kun malsama maksimuma taksita potenco.
Laŭ EU-regularoj, malaltaj rapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L6E havas maksimuman taksitan potencon de malpli ol 4 kW, kaj la ŝoforo devas esti almenaŭ 14-jaraĝa. Nur simpla testo estas bezonata por peti ŝoforon; Malrapidaj elektraj veturiloj apartenantaj al L7E havas maksimuman taksitan potencon de malpli ol 15 kW, ŝoforoj devas esti almenaŭ 16-jaraj, kaj 5 horoj da teorio-trejnado kaj veturanta teorio estas postulataj por peti ŝoforon.
Kial aĉeti malmultekostan elektran aŭton?
Kiel menciite supre, iuj eŭropaj landoj ne bezonas, ke ŝoforoj de malalt-rapidaj elektraj veturiloj tenu la permesilon de ŝoforo, kiu alportas komforton al multaj junuloj kaj maljunuloj, kiuj ne povas akiri permesilon estis revokita pro aliaj kialoj. La maljunuloj kaj junuloj estas ankaŭ la ĉefaj uzantoj de malalt-rapidaj elektraj veturiloj.
Due, en Eŭropo, kie parkumejoj estas tre malabundaj, malmultekostaj elektraj veturiloj estas pli facile troveblaj ŝirmejoj en la parkejo ol ordinaraj aŭtoj pro sia malpeza pezo kaj malgranda grandeco. Samtempe, la rapideco de 45 kilometroj hore povas esence plenumi la veturantajn bezonojn en la urbo. .
Krome, simila al la situacio en Ĉinio kaj Usono, ĉar plej multaj el la plum-acidaj baterioj estas uzataj, malaltaj rapidaj elektraj veturiloj en Eŭropo (ĉefe veturiloj apartenantaj al la L6E-normo) estas malmultekostaj, kaj kunigitaj kun la media protekto Trajtoj de ne elsendado de karbona dioksido, ili akiris multajn avantaĝojn. La plej ŝatata de konsumanto.
Malrapidaj elektraj veturiloj estas malpezaj kaj malgrandaj en grandeco. Ĉar la rapideco estas pli malalta ol tiu de fuel-funkciigitaj veturiloj, ilia energikonsumo ankaŭ estas relative malgranda. Entute, kondiĉe ke la problemoj pri sekureco, teknologio, teknologio kaj administrado estas solvitaj, la disvolva spaco de malaltaj rapidaj elektraj veturiloj estas sufiĉe ampleksa.
Afiŝotempo: Apr-13-2023