Dum la COVID-19-pandemio, Jason Liu kaj liaj kolegoj veturis per la elektra ŝarĝaŭto de EEC por helpi liveri ekspresan sendon kaj provizojn. Post konstato, ke la disponebla elektra veturilo ne estis facile uzebla, la ideo konstrui inteligentan loĝistikan elektran veturilon kaj ŝanĝi la ekspresan sendoindustrion komencis ĝermi en la menso de Jason Liu.
Fakte, la manko de konforma transportado estas nur parto de la malfacilaĵoj de la ekspresa industrio. La neefikeco kaj malordo de fina distribuado kaŭzis, ke la kreskorapideco de ekspresa liveradkapacito ne sukcesis samrapidiĝi kun la kreskanta postulo. Jen la vera krizo en ĉi tiu industrio.
Laŭ datumoj de la Ŝtata Poŝta Oficejo, Ĉinio plenumis 83,36 miliardojn da ekspresaj sendoj en 2020, kaj la kvanto de mendoj kreskis je 108,2% kompare kun la 40,06 miliardoj en 2017. La kreskorapideco ankoraŭ daŭras. En la unua duono de ĉi tiu jaro, la nacia volumeno de ekspresaj sendoj atingis 50 miliardojn da pecoj - laŭ takso de la Ŝtata Poŝta Oficejo, ĉi tiu nombro estas 45% pli alta ol en la sama periodo de la pasinta jaro.
Ĉi tio ne estas problemo nur, kiun alfrontas nur Ĉinio. Trafitaj de la epidemio, e-komerca aĉetado kaj liverado de manĝaĵoj por forpreni enkondukis rapidan kreskon tutmonde. Sed sendepende de Eŭropo, Ameriko aŭ Sudorienta Azio, krom dungi pli da liverpersonaro, la mondo ankoraŭ ne trovis efikan manieron trakti ĝin.
Laŭ la vidpunkto de Jason Liu, por solvi ĉi tiun problemon, nur sciencaj kaj teknologiaj rimedoj povas esti uzataj por plibonigi la liveran efikecon de kurieroj. Tio postulas precizan kontrolon kaj kunordigon de la lasta mejlo de ekspresa liverado, sed la datumoj, kiujn oni povas realigi, ne estas sciate kie trovi.
“Rigardante la ekspresan industrion kiel tuton, oni trovos, ke de la trunkloĝistiko ĝis la stokado kaj cirkulado, ĝis la ekspresa kuriero mem, la nivelo de ciferecigo atingis tre altan nivelon. Sed ĝi nur revenas al la originalo sur la lasta mejlo.” Jason Liu En la aero, “V” estis desegnita por la entreprenema nacio. “La postuloj de fina loĝistiko por homa efikeco, stabileco kaj kontrolebleco ĉiuj koncentriĝas pri la postuloj por ciferecigo, kiu fariĝis nekutime elstara.”
Shandong Yunlong establis novan direkton: la novigado de cifereca transportkapacito en la urba medio.
En aprilo 2020, Shandong Yunlong komencis sian propran entreprenon kaj establis Shandong Yunlong Home Delivery, ankaŭ nomatan Chaohui Delivery. Ĝi kunlaboris kun kelkaj platformoj por freŝaj nutraĵoj kaj superbazaroj por testi lastmejlan liveradon. La nova kompanio instalis malvarmĉenan ŝirmejon, kiu povas realigi plenan sendependan temperaturkontrolon surbaze de elektra ŝarĝaŭto Shandong YunlongEEC. Samtempe, ĝi ankaŭ instalis funkciajn modulojn rilatajn al ret-rilatoj por elektraj veturiloj, kiel ekzemple monitorado kaj frua averto kaj energikonsuma administrado.
Ĉi tiu akvotesto povas esti vidata kiel konfirmo de la strategia direkto de Shandong Yunlong. Unuflanke, ĝi celas kompreni la realajn bezonojn de la merkato, kaj aliflanke, ĝi ankaŭ celas "paŝi sur la fosaĵon" por kompreni, kiuj funkcioj kaj dezajnoj ne efikas laŭ la plano de la kompanio. "Ekzemple, la kargokesto ne devas esti tro granda, alie estas kvazaŭ veturi per Iveco por liveri manĝaĵojn. Neniu freneziĝos," prezentis Jason Liu.
Kial ekzistas tia granda manko en la terminala kapacito de la loĝistika sistemo, opinias Jason Liu, la kerno ankoraŭ estas la manko de fareblaj solvoj pri la aparataro. Same kiel ĉe Mobike tiutempe, por fari kunhavigon, oni devas unue havi aparataron taŭgan por kunhavigo, kaj poste konsideri la sistemon kaj funkciadon. La ciferecigo de terminala loĝistiko ne povas esti realigita, la ĉefa kialo estas la manko de novigado en aparataro.
Do, kiel Shandong Yunlong solvas ĉi tiun delongan industrian problemon per "inteligenta aparataro + sistemo + servo"?
Jason Liu malkaŝis, ke Shandong Yunlong lanĉos inteligentan komercan elektran veturilon celantan terminalan loĝistikon. Rilate al sekureco, ĝi devas plenumi la normojn de vaporaj elektraj veturiloj, kaj rilate al fleksebleco, ĝi devas plenumi la normojn de triradaj elektraj veturiloj. Komercaj elektraj veturiloj ankaŭ havas IoT-funkciojn, havas la kapablon alŝuti kaj elŝuti datumojn, kaj estas sub superrigardo.
La malantaŭa sistemo povas plenumi la postulojn de diversaj finaj ciferecaj operacioj kaj la servojn ligitajn al ĝi. Ekzemple, temperaturkontrola funkcio povas esti provizita en ujo por kunporti manĝaĵojn; ujo por transportado de ruĝa vino devas havi humidecan kontrolfunkcion.
Shandong Yunlong esperas uzi ĉi tiun inteligentan komercan elektran veturilon por anstataŭigi la tradician triradan ekspresan elektran veturilon, por helpi la kurieron solvi la sekurecon de elektraj veturiloj, same kiel la ofte embarasan kaj mankon de digno en vento kaj pluvo. "Ni devas lasi la kurieran fraton, kun la beno de alta teknologio, labori kun digno, sekureco kaj digno."
Laŭ la efektivigo de la atako por redukti dimensiecon, la prezo ne pliigas la uzkoston de la uzanto. "La averaĝa uzantkosto por tri raŭndoj de elektraj veturiloj estas ĉirkaŭ kelkaj cent dolaroj monate, kaj ni devus atingi ĉi tiun nivelon," enkondukis Zhao Caixia. Tio signifas, ke ĉi tio estos kostefika ekspresa loĝistika elektra veturilo. Tial, oni ankaŭ povas kompreni, ke Shandong Yunlong proponis uzi la modelon "Xiaomi" por provizi la plej bonan integran plenprocezan loĝistikan solvon por "inteligenta aparataro + sistemo + servo", kaj uzi IoT-komercajn elektrajn veturilojn por redukti dimensiecon kaj anstataŭigi du aŭ tri raŭndojn de malaltnivelaj iloj de elektraj veturiloj, rapide atingante grandskalan anstataŭigon.
La modelo "Xiaomi" ĉi tie signifas: unue, ĝi devas esti altkvalita, pli sekura kaj pli efika, kaj plenumi la liverpostulojn de lastmejla ekspresa liverado. La dua estas alta kostefikeco, per teknikaj rimedoj por redukti kostojn kaj pliigi efikecon. La tria estas bela aspekto, por ke ĉiu povu ĝui la belan vivon alportitan de teknologio.
La poŝtelefonoj Xiaomi venkis preskaŭ ĉiujn imititajn telefonojn sur la merkato per fidado je alta kosto kaj efikeco, kaj alportis tertremajn ŝanĝojn en la ĉinan poŝtelefonan arenon.
“Ni redifinos, kio estas altteknologia kaj efika fin-de-fina loĝistika produkto. Ni devas diri al uzantoj, ke sen IoT-funkcioj kaj cifereca administrado, ĝi ne estas fin-de-loĝistika elektra veturilo,” diris Jason Liu.
Kostredukto kaj efikeco finfine reduktiĝas al teknologio. Oni raportas, ke la nova elektra veturilo uzos la helpajn materialojn de la superaŭto por transformi la elektran veturilon en plurajn modulojn. Tio signifas, ke se la rapida elektra veturilo estas gratita aŭ difektita, la modulo povas esti rapide anstataŭigita kiel riparo de poŝtelefono.
Per ĉi tiu modula aliro, Shandong Yunlong fakte rekonstruas la tutajn kernajn komponantojn de la estonta elektra veturilo por terminala loĝistiko. "Ĉi tie, de teknologio, kernaj komponantoj ĝis inteligentaj aparataraj komponantoj kaj sistemoj, ĉio estos konstruita de Shandong Yunlong." Jason Liu diris.
Oni komprenas, ke la inteligenta komerca elektra veturilo de Shandong Yunlong estos lanĉita ĉi-jare, kaj ĝi nuntempe spertas kongruajn testojn kun la sceno. La testa sceno inkluzivas la B-ekstratojn, C-ekstratojn kaj G-ekstratojn.
Kvankam mankas detalaj datumoj pri la nombro de rapidaj triradaj elektraj veturiloj pro konfuzo en la administrado, laŭ la prognozo de Jason Liu, la merkato en la lando estos sep aŭ ok milionoj. Shandong Yunlong planas kune konstrui kun la registaro ene de tri jaroj por modernigi ĉiujn rapidajn elektrajn veturilojn en la kernaj urboj de Ĉinio, inkluzive de 4 unuarangaj urboj, 15 kvazaŭ-unuaragaj urboj kaj 30 duarangaj urboj.
Tamen, la dezajno de la nova elektra veturilo de Shandong Yunlong ankoraŭ estas en konfidenca stadio. “La nova elektra veturilo ne estas elektra ŝarĝaŭto de EEC kun kargujo malantaŭ ĝi. Ĝi estas ekstreme avangarda dezajno. Ĝi certe mirigos viajn okulojn kiam ĝi aperos sur la vojo.” Jason Liu lasis suspenson.
Iam en la estonteco, vi vidos kurierojn veturantajn malvarmetajn ekspresajn elektrajn veturilojn inter urboj. Shandong Yunlong tiel komencos ĝisdatigan batalon por urba veturado.
“Kio ŝanĝiĝis en ĉi tiu mondo pro via alveno, kaj kio perdiĝis pro via foriro.” Jen frazo, kiun Jason Liu tre ŝatas kaj praktikas ĝin, kaj eble ĝi pli reprezentas ĉi tiun grupon de entreprenistoj, kiuj rekomencis kun revoj. Ambicio nuntempe.
Por ili, tute nova vojaĝo ĵus komenciĝis.
Afiŝtempo: 17-a de aŭgusto 2021