„La sola kriterio por mi trovi partneron estas en tri vortoj, “esti mia instruisto”, tio estas, li devas povi esti mia instruisto.“ Jason Liu malkaŝis.
Jason Liu kredas, ke la kapablo kolekti pintajn talentojn el ĉiuj sociaj tavoloj por aliĝi al Shandong Yunlong, krom komuna granda celo, la dua punkto estas la rekono de la ĉefoficista ŝablono. Simple dirite, gravas ĉu la interesoj estas bone distribuitaj, kaj ĉu la ĉefoficisto povas aliĝi al la strategio kaj pensi kohere.
S-ro Deng komentis, ke Jason Liu havas allogon. Kiam li parolas pri tio, kion la kompanio volas fari, li infektas ĉiun partneron kaj plenigas ĉiun per sento de urĝeco praktiki.
La 37-jaraĝa Jason Liu havas fortan senton pri historia misio el generacio de ĉinaj aŭtorobotoj. Li atestis la prosperan historion de la leviĝo de ĉinaj propraj markoj, kaj li havis larmojn en la okuloj pro la leviĝo de "Farita en Ĉinio".
Jason Liu diplomiĝis ĉe la Altlernejo pri Aŭtomobila Inĝenierarto de la Universitato de Ĝjilino kaj estas aŭtomobila dizajnisto kun fono en scienca klaso. De la BJ40 de Wu Jing en la filmo "Lupaj Militistoj 2" ĝis la reimagita Hongqi-sedano, la plej multaj el la plej popularaj modeloj en Ĉinio en la lastaj jaroj estis verkitaj de Jason Liu. Krome, vi ne konos la aliajn biciklojn, kiujn li dizajnis: ne estas ĉeno, ne estas timo pri pneŭoj, kaj la senprizorgada unua-generacia Mobike ankoraŭ povas esti prizorgata ekstere dum kvar jaroj en vento kaj pluvo.
Kiel plej multaj aŭto-dizajnistoj, la originala revo de Jason Liu estis krei sian propran super-aŭto-markon. Antaŭ ol diplomiĝi de la universitato, li registris varmarkon por sia revo: WANG - signifante Ni Estas Nacia Gloro, "la lumo de naciaj produktoj".
Sed post longa kontakto kun la industrio, Jason Liu malkovris, ke superaŭtoj delonge estis romanco por aŭtoproduktantoj en la pasinta jarcento. Hodiaŭaj aŭtoj fariĝis varo por la ĝenerala publiko, jam ne persekutante la plej altan rapidecon. Turnante siajn okulojn al la mondo, la revolucio de novenergiaj veturiloj venis, do li turnis sian revon pri fabrikado de aŭtoj en alia direkto.
La 8-an de decembro 2018, Shandong Yunlong estis registrita kaj establita. La firmaa nomo devenas de lia patro Yunlong. Li estas farmisto en Weifang, Ŝandongo. Li iam estis aŭtomobila soldato en Ŝinĝjango kiam li servis en la armeo. Li havas fortan intereson kaj talenton por aŭtomobiloj kaj maŝinaro. Ĉi tiu intereso poste transdoniĝis al Jason Liu, permesante al li plani aŭtokonstruadon en sian vivon ekde sia infano.
Shandong Yunlong estas la unua aŭtomarko de Ĉinio nomita laŭ persono. “Kiam la firmanomo estis registrita, mia patro estis tre kortuŝita. Sed tio ankaŭ instigas nin ne ŝerci, alie homoj riproĉos vian paĉjon ĉiutage.”
Du jarojn poste, la malrapida elektra ŝarĝaŭto de Kering por la distrikta merkato estis prezentita. "Mi faris elektran ŝarĝaŭton ĉar mi sciis, ke mi tiam ne havis financan kapablon." Kiel aŭtomobila dizajnisto, Jason Liu sciis, ke la aŭtoindustrio havas tre altan kapitalan sojlon. Se li volas uzi malaltkostajn investojn por esti bonega aŭtomobila kompanio, kiu povas ŝanĝi la mondon, li sentas, ke li devas komenci kun grupo, al kiu oni ne atentis, kaj konstrui tute novan produktivecan ilon por fundamente ŝanĝi la produktadan rilaton.
En la fruaj reklamaj materialoj de Shandong Yunlong, elektraj ŝarĝaŭtoj estis difinitaj kiel produktadiloj en la distrikta merkato. Ĝia cela publiko estas entreprenistoj, kiuj laboras forte en la vastaj distriktoj kaj kamparaj regionoj kaj bezonas taŭgajn transportrimedojn. Shandong Yunlong rapide vastigis siajn distribuajn kanalojn al la tuta lando, eniris eksterlanden, kaj vendis al 29 landoj.
“Ni trovis, ke ĉi tiu elektra ŝarĝaŭto solvis la problemon de usonaj farmistoj, sed ĝi ne solvis la problemon de ĉinaj farmistoj.” La muro floras ekster la muro, kaj la elektra ŝarĝaŭto de Kering realigis la originalan vizion de la kompanio en la usona merkato, laborante sur bienoj kaj la kamparo. Farmlaboro, treni varojn. Pro sia eta grandeco, aŭtoj el Ĉinio eĉ forpelis tradiciajn usonajn ŝarĝaŭtojn kaj uzis ilin kiel traktorojn en agrikulturaj flughavenoj.
Post vidi entuziasmajn diskutojn en la Interreto pri kiel "kontrabandi" elektran ŝarĝaŭton el Ĉinio, Shandong Yunlong registris kompanion en Usono kaj eklaboris por establi siajn proprajn vendokanalojn. Laŭ Jason Liu, la kompanio iom post iom atingos profitecon nur per eksportado de elektraj ŝarĝaŭtoj. Sed li ankoraŭ ne volis realigi sian originan idealon.
Fine de 2019, Jason Liu komencis plani skizon por Kaiyun. Kiel krei "novan specion" en la kampo de komercaj veturiloj sub la premiso, ke la uzkostoj de la uzanto restas senŝanĝaj, kaj provizi integran plenprocezan loĝistikan solvon de "inteligenta aparataro + sistemo + servo".
Por Shandong Yunlong, ĉi tio estas tute nova teamo, tute nova komercmodelo, kaj tute nova produkto.
“Kial mi estas obsedita pri la plej malfacila vojo, ĉar nur ĉi tiu vojo povas ŝanĝi la rilaton de produktiveco, povas ŝanĝi la mondon, kaj ne ripeti mian karieron en la dezajno de aŭtoj.” diris Jason Liu.
Afiŝtempo: 13-a de aŭgusto 2021